Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, с рядным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с передним шестеренчатым приводом агрегатов. По выбросам вредных веществ двигатели семейства ЯМЗ-650 соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 49-04А; ЕЭК ООН № 24-03 - Евро-3

  Двигатели семейства ЯМЗ-650 рассчитаны на эксплуатацию:

• при температурах окружающего воздуха от минус 50⁰ С до плюс 50⁰ С;
• относительной влажности воздуха до 98 % при плюс 25⁰ С;
• запыленности воздуха до 0,4 г/м³;
• в районах, расположенных на высоте до 1500 м, без снижения мощностных, экономических и других показателей и до 4500 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 м с соответствующим снижением показателей.

Система топливоподачи

На двигателе установлена топливная система аккумуляторного типа Common Rail System 2-ого поколения (CRS 2) c микропроцессорным блоком управления подачей топлива EDC7 UC31 производства фирмы «Robert Bosch».

CRS 2 Bosch с электронным управлением обеспечивает давления впрыска топлива до 140 МПа (1400 кгс/см2), а также:

• точную дозировку цикловой подачи топлива для каждого рабочего режима;
• регулировку углов опережения впрыска топлива в зависимости от частоты вращения, нагрузки, температур охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха;
• легкий запуск двигателя с минимальным выбросом вредных веществ в атмосферу при любых температурных условиях;
• корректировку процесса топливоподачи в зависимости от условий окружающей среды с целью снижения выбросов вредных веществ;
• совместимость с электронным блоком управления автомобиля (АВS, ASR, круиз контроль и др.).

Состав CRS 2 Bosch

				Топливный насос с шестеренчатым топливоподкачивающим насосом и двумя плунжерными секциями высокого давления, с шестеренчатым приводом; передаточное отношение привода 0,5:1.
				Форсунки электроуправляемые.
				Общий топливопровод-накопитель (рампа) с максимальным давлением до 1400 бар.
				Микропроцессорный блок управления двигателем модели EDC7 UC31.
				Топливные трубопроводы - высокого давления. - низкого давления.
				Фильтр грубой очистки топлива – полнопоточный фильтр-отстойник с влагоотделителем, ручным топливозакачивающим насосом и сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле).
				Фильтр тонкой очистки топлива – полнопоточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами и устройством для автоматического подогрева топлива в холодное время года.

Датчики, расположенные на двигателе, передают информацию на электронный блок управления (ЭБУ) о работе систем. ЭБУ получает сигналы от педали газа, а также использует информацию от датчиков двигателя для управления впрыском и подает сигналы о работе других систем на приборный щиток.

 

Датчики: давления топлива в рампе, частоты вращения кулачкового вала топливного насоса, температуры и давления наддувочного воздуха, частоты вращения коленчатого вала, давления масла в двигателе, температуры охлаждающей жидкости, температуры и давления топлива, режима работы вентилятора (встроен в муфту привода вентилятора).

 

Жгуты электропроводов

Жгут форсунок (инжекторный); Жгут датчиков двигателя в сборе (сенсорный); Жгут промежуточный в сборе (электронный блок двигателя - кабина).

 

Работа топливной системы CRS 2 Bosch

Топливо из топливного бака через фильтр-отстойник грубой очистки и охладитель электронного блока управления подается топливоподкачивающим насосом под давлением 700-800 кПа в фильтр тонкой очистки.
Далее топливо поступает в ТНВД, который имеет две секции, каждая из которых запитывается через дозирующее устройство с электроклапаном.
Из топливного насоса топливо под давлением поступает в общий топливопровод-накопитель (рампу) и далее по индивидуальным топливопроводам подводится к каждой форсунке.
Форсунки, управляемые сигналами ЭБУ, подают топливо под давлением в камеры сгорания.

Конструкция двигателя ЯМЗ-650.10 предусматривает:

• места для подсоединения предпускового подогревателя;
• комплектацию сцеплением и коробкой передач различных производителей с присоединительными размерами по SAE 1;
• комплектацию кронштейном, шкивом и натяжным устройством для привода компрессора кондиционера.

На двигателе могут быть установлены:

• воздушный компрессор;
• заслонка системы выпуска отработавших газов (горный тормоз);
• насос гидроусилителя руля.

К началу страницы