| Корпусные детали |
| Блок цилиндров — Шестицилиндровый, отлит вместе с верхней частью картера из серого чугуна, на нижней части блока установлен элемент жесткости. |
|
 |
| |
|
|
| Головка цилиндров — Общая на шесть цилиндров, чугунная, в процессе эксплуатации контроля затяжки болтов не требуется |
|
 |
| |
|
|
| Гильза цилиндра — «Мокрого» типа, чугунная |
|
 |
| |
|
|
| Крышка передняя — Из алюминиевого сплава, является несущей деталью для агрегатов, приводимых спереди |
|
 |
| |
|
|
| Лист торцевой — Стальной |
|
 |
| |
|
|
| Картер маховика — Из алюминиевого сплава |
|
 |
| |
|
|
| Кривошипно-шатунный механизм |
ЯМЗ-650.10 — Составной, с головкой из легированной стали и юбкой из алюминиевого сплава, которые соединяются поршневым пальцем
— Целиковый из алюминиевого сплава
Охлаждение поршня маслом производиться из форсунки |
|
 |
| |
|
|
Поршневые кольца
На поршень устанавливается комплект поршневых колец:
- первое компрессионное кольцо имеет в сечении двухстороннюю трапецию, рабочая поверхность с покрытием хромокерамикой;
- второе компрессионное кольцо прямоугольного сечения (минутное);
- маслосъемное кольцо коробчатого типа с витым расширителем, рабочие кромки покрыты хромом |
|
|
|
|
|
| Шатун — Стальной, с прямым разъемом |
|
 |
| |
|
|
Маховик — Литой из серого чугуна, с зубчатым венцом с модулем 3,175 для пуска двигателя стартером
|
|
 |
| |
|
|
Вал коленчатый — Стальной, штампованный, коренные шейки ø108 мм, шатунные
ø 77 мм, подвергнуты закалке, число опор 7
|
|
 |
| |
|
|
Подшипники коленчатого вала (Шатунные, Коренные) — Скольжения, со сменными вкладышами
|
|
 |
| |
|
|
| Механизм поворота коленчатого вала — На картере маховика в нижней части имеется отверстие, закрытое пробкой. Для проворачивания коленчатого вала необходимо вывернуть пробку и с помощью специального приспособления, вставляемого в это отверстие, проворачивать коленчатый вал |
|
|
| |
|
|
| Механизм газораспределения |
Клапаны — Биметаллические, рабочая фаска имеет наплавку сплавом на кобальтовой основе
|
|
 |
| |
|
|
Число клапанов на один цилиндр — Четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Управление клапанами: одно коромысло на два клапана, привод клапанов через траверсы
|
|
 |
| |
|
|
Толкатели — Роликовые
|
|
 |
| |
|
|
Вал распределительный — Стальной, штампованный, с шестеренчатым приводом, число опор 7
|
|
 |
| |
|
|
Зазор между траверсой и коромыслом:
- впускной — 0,4 мм
- выпускной — 0,7 мм |
|
|
| |
|
|
Высота подъема клапанов
|
|
|
| |
|
|
| Привод агрегатов |
Шестернями приводятся:
- распределительный вал;
- водяной насос;
- воздушный компрессор;
- топливный насос;
- насос гидроусилителя руля;
- насос масляный |
|
 |
| |
|
|
Ремни привода:
- шкива вентилятора;
- генератора;
- компрессора кондиционера |
|
 |
| |
|
|
Система смазки
Смешанная, с «мокрым картером». Охлаждение масла осуществляется в жидкостно-масляном теплообменнике, встроенном в двигатель |
| Насос масляный — Шестеренчатого типа, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1 |
|
 |
| |
|
|
Давление масла (в магистрали блока цилиндров) двигателя, прогретого до 80-950С, кПа (кгс/см2):
- при номинальной частоте вращения — 400-650 (4,0-6,6)
- при минимальной частоте вращения, не менее — 100 (1,0)
- при срабатывании датчика аварийного давления масла — 60-80 (0,61-0,81) |
|
|
| |
|
|
Система охлаждения масла — Жидкостно-масляный теплообменник трубчатого типа, выполненный в одном корпусе с фильтром очистки масла и трубкой подвода охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. Установлен на блоке с правой стороны.
|
|
 |
| |
|
|
|
Масляные фильтры:
- Грубой очистки — Полнопоточный фильтр очистки, встроенный в корпус жидкостно-масляного теплообменника, с двумя сменными фильтрующими элементами
|
|
 |
| - Тонкой очистки — Центробежный фильтр очистки масла со сменным элементом |
|
 |
| |
|
|
Картер масляный — Литой, алюминиевый
|
|
 |
| |
|
|
| Указатель уровня масла — Гибкий, устанавливается в гибкую направляющую |
|
 |
| |
|
|
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей на карбоксилатной основе |
|
Водяной насос — Центробежный, с встроенным термостатом, с шестеренчатым приводом., передаточное отношение привода 1,727:1
|
|
 |
| |
|
|
Вентилятор с муфтой включения — Вентилятор с крыльчаткой из пластика и встроенной вискомуфтой с управлением ОТ ЭСУ двигателя.
|
|
 |
| |
|
|
Кожух вентилятора — Из алюминиевого сплава
|
|
 |
| |
|
|
| Теплообменник жидкостно-масляный — Трубчатого типа, с интегрированным в корпус фильтром очистки масла и трубой подвода охлаждающей жидкости к блоку цилиндров |
|
 |
| |
|
|
Система топливоподачи
Common Rail System 2 (Bosch) с электронным управлением подачей топлива, обеспечивает давление впрыска топлива до 140 МПа (1400 кгс/см2) |
Система управления подачей топлива — (650.3763010) (0 281 020 111) микропроцессорный блок EDC7UC31, фирмы R.BOSCH (Германия)
|
|
 |
| |
|
|
Жгут форсунок в сборе — (650.3724010) фирмы BOSCH
|
|
|
| |
|
|
Жгут датчиков двигателя в сборе — (650.3724012) фирмы BOSCH
|
|
|
| |
|
|
Жгут промежуточный в сборе:
- 650.3724014 фирмы BOSCH («Урал»)
- 650.3724017 фирмы BOSCH (МАЗ)
|
|
|
| |
|
|
Топливный насос высокого давления — (650.1111005) c шестеренчатым топливоподкачивающим насосом и двумя плунжерными секциями высокого давления, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 0,5:1. модели CP 2.2 +, фирмы BOSCH
|
|
 |
| |
|
|
| — (650.112010) (0 445 120 142), электроуправляемые, модели CRIN2, фирмы BOSCH |
|
 |
| |
|
|
|
|
|
Топливные фильтры:
— Полнопоточный фильтр-отстойник с влагоотделителем, ручным топливозакачивающим насосом и сменным фильтрующим элементом. Фильтр устанавливается на автомобиле |
|
 |
- Тонкой очистки топлива — Полнопоточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами и устройством для автоматического подогрева топлива в холодное время года
|
|
 |
| |
|
|
Система наддува
Газотурбинная, с охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле предприятием-потребителем |
Турбокомпрессор — (650.1118011) с радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором. На двигателях ЯМЗ-6501.10 и ЯМЗ-6502.10 применяется турбокомпрессор другой модели
|
|
 |
| |
|
|
| Система подвода воздуха |
Патрубок подвода воздуха к ОНВ — Литой, алюминиевый
|
|
 |
| |
|
|
| Патрубок подвода воздуха от ОНВ — Литой, алюминиевый |
|
 |
| |
|
|
| Система выпуска отработавших газов |
| Коллектор выпускной — Составной, из серого чугуна (состоит из трех секций) |
|
 |
| |
|
|
| — Чугунный, устанавливается после заслонки в системе выпуска отработавших газов |
|
 |
| |
|
|
Горный тормоз— На двигателе устанавливается заслонка системы выпуска отработавших газов, которая имеет пневматический привод, управляемый электромагнитным клапаном.
Электромагнитный клапан КЭМ 16-20 заслонки управляется ЭБУ двигателя.
|
|
 |
| |
|
|
| Электрооборудование |
| Пусковое устройство — (650.3708010) электрический стартер, номинальное напряжение 24В, номинальная мощность 5,5 кВт, приводится в действие от аккумуляторной батареи общей емкостью не менее 190 А*ч |
|
 |
| |
|
|
| Генератор — (650.3701010) переменного тока, номинальное напряжение 28В, максимальный ток нагрузки 90 А. Привод поликлиновым ремнем, передаточное отношение привода 3,2:1 |
|
 |
| |
|
|
| Средство облегчения пуска — На двигателе устанавливаются четыре электрические свечи (650.3744005) предпускового подогрева воздуха во впускном коллекторе |
|
 |
| |
|
|
| Реле включения средства облегчения пуска — (650.3740010) Модели V23132-B2002-A100 |
|
|
| |
|
|
| Агрегаты автомобиля, устанавливаемые на двигателе |
Насос гидроусилителя руля:
- производительностью 20 л/мин., с шестеренчатым приводом;
- производительностью 25 л/мин., с шестеренчатым приводом. |
|
 |
| |
|
|
| Компрессор пневмотормозов — (650.3509009) двухцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1, производительностью 500 л/мин при противодавлении 0,7 МПа |
|
 |
