Автомобильный двигатель УМЗ-42164 с электронным управлением топливоподачей и зажиганием предназначен для установки на автомобили семейства «ГАЗель» и «Соболь» класса 4, согласно экологической классификации автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов загрязняющих веществ.

Общие сведения о двигателе:

Тип двигателя:

• бензиновый, 4-тактный, DxS=100х92 мм, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, 8-клапанный;
• с комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием, c многоточечным фазированным впрыском топлива, принудительным воспламенением, жидкостным охлаждением;
• с настроенной системой выпуска отработавших газов

Номинальная мощность по ГОСТ Р 41.85 — 78,5 кВт (106,8 л.с);

Максимальный крутящий момент 220,5 Н*м (22,5 кГс*м).

Конструктивные особенности двигателя УМЗ-42164 Евро-4:

Двигатель УМЗ-42164 разработан на базе модели УМЗ-4216 класса 3. В конструкцию внесен ряд изменений, позволивших обеспечить соответствие двигателя более высокому экологическому классу и существенным образом улучшить потребительские свойства продукта, в частности:

• внедрено дроссельное устройство с электронным управлением, позволившее в комплексе с новым алгоритмом управления уменьшить выбросы вредных веществ с отработавшими газами, обеспечить более плавное трогание с места, исключить «рывки» при вступлении в работу регулятора максимальной скорости движения;
• оптимизирован газораспределительный механизм с целью обеспечения выполнения требований экологического стандарта более высокого уровня, минимизации эксплуатационного расхода топлива и стабилизации частоты вращения при работе двигателя в режиме холостого хода;
• проведена модернизация системы вентиляции картерных газов в целях минимизации расхода масла на угар и соответствующего снижения выбросов углеводородов;
• применены более надежные комплектующие системы зажигания, позволившие полностью исключить пропуски зажигания в гарантийный период эксплуатации;
• внедрен поликлиновой привод навесных агрегатов, что позволило применить генератор с повышенной токоотдачей и установить на двигатель компрессор кондиционера;
• модернизирована цилиндро-поршневая группа, что положительным образом отразилось на эксплуатационных расхода масла и топлива.