|
История проекта УМЗ-4216
2002
2006 - 2007 гг.
- Осуществлен 2-й этап модернизации двигателя УМЗ-4216 с целью достижения норм Евро-3.
Двигатель УМЗ-4216 адаптирован под совместную работу с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, имеющей обратные связи по датчикам кислорода и детонации. С целью улучшения потребительских свойств и конкурентоспособности двигатель УМЗ-4216 претерпел ряд конструктивных изменений относительно предшествующей модификации:
- увеличение степени сжатия привело к повышению технико-экономических и улучшению эксплуатационных показателей двигателя
- оптимизация микро- и макрогеометрии цилиндропоршневой группы и усовершенствование системы вентиляции картера минимизировали расход масла
- применение более совершенных комплектующих позволило повысить надежность двигателя.
При этом в двигателях:
- сохранены базовые размеры (ход поршня, диаметр цилиндра, межцилиндровое расстояние, рабочий объём - 2,89 литра);
- максимально унифицированные детали собственного изготовления и покупные изделия
- в комплектацию двигателя включены следующие импортные элементы:
- Форсунки (фирмы «Сименс» или фирмы «Бош»).
- Датчик положения дроссельной заслонки (фирма «Бош»).
- Свечи зажигания (фирма «Бош» или фирма «Бриск», Чехия).
- Максимальная скорость автомобиля составляет не менее 140 км/ч.
- При движении с постоянной скоростью 90 км/ч расход топлива - 10,4 л/100 км.
- Расход топлива при движении со скоростью 120 км/ч - 14,9 л/100 км.
- Подготовка производства, выпуск опытно-промышленных партий, проведение сертификационных и приемочных испытаний в составе транспортных средств.
2008 г.
 |
- Начало серийного производства двигателей УМЗ-4216 Евро-3 для автомобилей «ГАЗель». Выпущена и реализована на рынке партия а/м ГАЗ в количестве 3000 шт. - Открытие инвестиционного проекта УМЗ-4216 Евро-4. Начало ОКР.
|
2009 г.
- Все основные модели LCV «ГАЗ» переведены на комплектацию двигателями УМЗ-4216 Евро-3. - Выпущены опытные образцы двигателя УМЗ-4216 Евро-4. В настоящее время проводится серия дорожных и сертификационных испытаний двигателя в составе а/м ГАЗ - «ГАЗель», «Соболь». Опыт эксплуатации LCV ГАЗ в 2008 г. показал, что двигатель УМЗ великолепно подходит для автомобилей «ГАЗель»:
 |
- надежный - имеет достаточно высокий ресурс – 250 тыс. км и гарантийную наработку - не менее 80 тыс. км;
- приёмистый - высокий крутящий момент двигателя на низких оборотах повысил маневренность автомобиля в условиях загруженных городских магистралей;
- экономичный в эксплуатации и обслуживании;
- битопливный - позволяет легко перевести автомобиль в газо-бензиновый режим работы.
|
 |
Благодаря совместной работе специалистов «ГАЗа» и «УМЗ» над улучшением качества уровень дефектности, выявляемой в процессе эксплуатации, постоянно снижается. На предприятии введен жесткий контроль качества продукта от стадии разработки и сопровождения серийного производства, вплоть до аудита готовой продукции.
Разработана и совместно с поставщиками реализуется программа по повышению качества компонентов двигателя.
|
Общие сведения о двигателе:
Бензиновый двигатель семейства DxS=100х92
- 4-тактный, 4-цилиндровый, 8-клапнный;
- рядное расположение цилиндров;
- микропроцессорная система управления топливоподачей и зажиганием;
- многоточечный впрыск топлива;
- принудительное воспламенение;
- жидкостное охлаждение
- настроенная система выпуска отработавших газов
Двигатель агрегатируется
- Сцепление (диаметр 240 мм) - фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное;
- Шкив привода гидроусилителя руля;
- Датчик абсолютного давления с встроенным датчик температуры;
- Муфта электромагнитная;
- Защитные экраны для ограничения температурного воздействия от выпускного коллектора.
Назначение:
Автомобили «ГАЗель»:
- бортовые грузовики,
- цельнометаллические фургоны,
- комбинированные грузопассажирские автомобиль с грузовым отсеком,
- комбинированные грузопассажирские с дубль-кабиной,
- специальный грузопассажирский автомобиль,
- микроавтобус,
- санитарный автомобиль.
УМЗ-4216. Газо-бензиновая модификация.
При установке на автомобили «ГАЗель» рекомендованного производителем газобаллонного оборудования в сертифицированном сервисном центре гарантия на двигатель сохраняется.
Основным условием сохранения гарантии является переоборудование АТС в освидетельствованной организации, имеющей официальное разрешение от завода-изготовителя на адаптацию двигателя для применения газового вида топлива.
Список сертифицированных центров
|
