Машиностроительный завод «Тонар» построил первый образец по­луприцепа 974618, разработанного специально по заказу монгольских угольщиков. Полная масса 99,2 т сделала его самым тяжелым в мо­дельной линейке компании. Обла­дая вместимостью кузова 74,5 м³, 14-метровый полуприцеп за один рейс способен перевозить до 80 т угля! Каждая из четырех его осей производства самого МЗ «Тонар» рассчитана на нагрузку в 20 т, а на седельно-сцепное устройство тяга­ча приходится 30 т.

С целью избежать таких свойст­венных тяжелым самосвальным по­луприцепам минусов, как большая парусность при поднятом кузове, высокий центр тяжести и необходи­мость разгрузки исключительно на ровных площадках, для своей новой разработки конструкторы Тонара применили сдвижной пол. Конечно, время, за которое кузов освобожда­ется от груза, в этом случае занимает около 10 мин, а подвижные меха­низмы из-за высокой абразивности угля подвержены повышенному из­носу. Но протяженность предпола­гаемого плеча перевозок, составляю­щего 320 км в одну сторону, пред­определяет разгрузку автопоезда не чаще одного раза в сутки, что практически сводит названные ми­нусы на нет.

В Монголию новый полуприцеп отправился в сцепке с седельным тя­гачом Тонар-6428, оснащенным яро­славским 412-сильным дизелем ЯМЗ-650. Его раму, подвеску и мос­ты подвергли усилению, увеличили передаточное отношение главной передачи, а на передней и задних осях применили различные по диа­метру и допустимой нагрузке шины.

Константин ЗАКУРДАЕВ

«КомТранс», №5